MileApp ທຽບ 5 ແອັບບໍລິຫານກອງລົດ: ແອັບໃດເໝາະກັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ?
ຄຳຖາມວ່າ “ແອັບໃດດີກວ່າ?” ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ມີຄຳຕອບດຽວທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກທຸລະກິດ. ການເລືອກລະຫວ່າງ MileApp ແລະແອັບບໍລິຫານຈັດການກອງລົດ ແລະ ການຈັດສົ່ງອື່ນໆ ຂຶ້ນກັບຂອບເຂດວຽກຂອງທ່ານ, ຄວາມເລິກຂອງຟີເຈີທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຂະບວນການທັງໝົດ ຕັ້ງແຕ່ວາງແຜນເສັ້ນທາງຈົນເຖິງຫຼັກຖານການສົ່ງມອບ ຫຼືແຄ່ບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ.
ບົດຄວາມນີ້ປຽບທຽບ MileApp, Deliveree, HashMicro, TransTRACK, Cartrack ແລະ Mekari ດ້ວຍເກນດຽວກັນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຝ່າຍປະຕິບັດການ, ໂລຈິສຕິກ ແລະ ຝ່າຍຂາຍໃນ ສປປ ລາວ ເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງກອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ຄູ່ມືດ່ວນ: ເມື່ອໃດຄວນເລືອກ MileApp ແລະ ເມື່ອໃດຄວນເລືອກທາງເລືອກອື່ນ
MileApp ນ່າພິຈາລະນາ ເມື່ອທຸລະກິດຂອງທ່ານຕ້ອງຄວບຄຸມສາມຂັ້ນຕອນພ້ອມກັນ: ການວາງແຜນ (ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ການຈັດຕາລາງວຽກ, ການຈັດກຸ່ມຈຸດສົ່ງ), ການຕິດຕາມ (ຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ, ETA/ETD, geofencing ແລະ telematics) ແລະ ການປະຕິບັດວຽກ (ຫຼັກຖານການສົ່ງມອບ, ຂັ້ນຕອນວຽກດິຈິຕອນ ແລະ ແບບຟອມທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ).
MileApp ຍັງເໝາະກັບທີມຂາຍນອກສະຖານທີ່ ແລະ ທີມກວດຮ້ານຄ້າຍົ່ອຍ ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ AI ການຮັບຮູ້ຮູບພາບ ເພື່ອກວດສິນຄ້າໝົດຊັ້ນວາງ (OOS), ກວດການຈັດວາງຕາມ planogram ແລະ ວິເຄົາະຊັ້ນວາງສິນຄ້າ ທັງໃນມິນິມາດ ແລະ ຮ້ານຂາຍຍົ່ອຍໃນຕະລາດ.
ທາງເລືອກອື່ນອາດເໝາະກວ່າ ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງທ່ານຢູ່ພຽງດ້ານດຽວ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມ GPS ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນຂອງກອງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ (TransTRACK ຫຼື Cartrack ເນັ້ນດ້ານນີ້), ໂລຈິສຕິກພາຍໃນລະບົບ ERP (HashMicro), ຫຼື ການຮຽນຮູ້ແນວຄິດການຈັດການການຈັດສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນ (Deliveree ມີເນື້ອຫາຄວາມຮູ້ທີ່ດີສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ).
Mekari ເໝາະກວ່າ ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະບົບບໍລິຫານ ແລະ ບັນຊີຂອງເຂົາຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຕ້ອງການເພີ່ມສ່ວນການບໍລິຫານກອງລົດ.
ກ່ອນປຽບທຽບ: ກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂສຳລັບທຸລະກິດໃນ ສປປ ລາວ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍລາຍໃນລາຍການນີ້ ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບຕະລາດອິນໂດເນເຊຍ. ຖ້າທ່ານດຳເນີນທຸລະກິດໃນ ສປປ ລາວ, ກວດເບິ່ງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ:
- ການບໍລິການໃນປະເທດ: Mekari ແລະ TransTRACK ເນັ້ນຕະລາດອິນໂດເນເຊຍເປັນຫຼັກ. ໃຫ້ສອບຖາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຕ່ລະລາຍວ່າ ມີທີມຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມເປັນພາສາລາວ ຫຼື ພາສາອັງກິດ ສຳລັບລາວຫຼືບໍ່.
- ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ: ສອບຖາມວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງຂອງຄົນຂັບລົດ ແລະ ຂໍ້ມູນລູກຄ້າ, ລວມທັງບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ ໃຫ້ສອດຄ້ອງກັບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນ ສປປ ລາວ.
- ສະກຸນເງິນ ແລະ ການອອກໃບເກັບເງິນ: ໃຫ້ຂໍໃບສະເໜີລາຄາເປັນເງິນກີບ ຫຼື ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງ ແລະ ຫຼັກຖານການສົ່ງມອບ (POD) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບບັນຊີຂອງທ່ານໄດ້ຫຼືບໍ່.
- ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນທີ່: ການຈັດສົ່ງໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ແຕກຕ່າງຈາກການກະຈາຍສິນຄ້າໄປແຂວງທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ເຂດພູດອຍ່າງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ. ລະບົບວາງແຜນເສັ້ນທາງຄວນຮອງຮັບຊ່ວງເວລາຮັບສິນຄ້າ (time windows) ແລະ ເວລາເດີນທາງທີ່ຕົວຈິງ.
ປຽບທຽບຟີເຈີແບບເຄິ່ງຂ້າງກັນ
ຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ປະເມີນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຕ່ລະລາຍ ຕາມເກນທີ່ມັກໃຊ້ຕັດສິນໃຈຊື້. “ມີ” ໝາຍເຖິງຟີເຈີນັ້ນຖືກລະບຸຢ່າງຊັດເຈນໃນໜ້າຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. “ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່” ໝາຍເຖິງພວກເຮົາບໍ່ພົບໃນໜ້າເວັບສາທາລະນະທີ່ໄດ້ກວດເບິ່ງ.
| ເກນ | MileApp | Deliveree | HashMicro | TransTRACK | Cartrack | Mekari |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ວາງແຜນເສັ້ນທາງຫຼາຍຈຸດສົ່ງ | ມີ (TSP engine, ປະມວນຜົນຫຼາຍອົບ) | ມີ | ມີ | ມີ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ຊ່ວງເວລາຮັບສິນຄ້າ (time windows) | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ຈັດກຸ່ມຈຸດສົ່ງ / ຫຼາຍຖ້ຽວ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຈຸລົດ | ມີ (ສູງສຸດ 10 ເງື່ອນໄຂ) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ແດດບອດເວລາຈິງ / ETA | ມີ | ມີ | ມີ | ມີ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| Telematics / IoT | ມີ (ເຊື່ອມຕໍ່) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ (ຈຸດເດັ່ນ) | ມີ (ຈຸດເດັ່ນ) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ຕິດຕາມພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ | ມີ (DSM AI, ADAS AI) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ (ຈຸດເດັ່ນ) | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| Geofencing | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| e-POD (ຮູບຖ່າຍ / ລາຍເຊັນ) | ມີ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ສ້າງຂັ້ນຕອນວຽກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ເຊື່ອມຕໍ່ API / ERP | ມີ | ມີ (ລະບົບນິເວດໂລຈິສຕິກ) | ມີ (ERP ຂອງຕົນເອງ) | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ (ລະບົບນິເວດ Mekari) |
| AI ຮັບຮູ້ຮູບພາບ | ມີ (OOS, planogram, ຊັ້ນວາງ) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ (Hashy AI, ຂອບເຂດຕ່າງກັນ) | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ບໍລິຫານນໍ້າມັນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ | ບໍ່ໄດ້ເນັ້ນ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ | ມີ (ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ) | ມີ (ຈຸດເດັ່ນ) | ມີ | ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ |
| ເໝາະສຳລັບ | ການຈັດສົ່ງ last-mile, ທີມຂາຍນອກສະຖານທີ່, ການກວດຮ້ານຄ້າ, ວຽກຄົບວົງຈອນ | ການຈັດສົ່ງ last-mile, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ DMS | TMS/ERP ອົງກອນ, ການວາງແຜນຂົນສົ່ງ | ກອງລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ເນັ້ນ telematics, ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ | ຕິດຕາມກອງລົດດ້ວຍ GPS, ຕິດຕາມການຈັດສົ່ງ | ລະບົບນິເວດ ERP ແລະ ງານບໍລິຫານໂລຈິສຕິກ |
ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງອີງຕາມໜ້າເວັບສາທາລະນະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຕ່ລະລາຍ ໃນເວລາທີ່ກະກຽມບົດຄວາມ. ຟີເຈີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີ, ດັ່ງນັ້ນ ຄວນສອບຖາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂດຍກົງ.
ລາຄາ MileApp ແລະ ຕົ້ນທຶນລວມໃນການນຳໃຊ້ (TCO)
MileApp ເປີດເຜີຍລາຄາຢ່າງໂປ່ງໃສ. ມີແພັກເກັດຟຣີ ບໍ່ຈຳກັດຜູ້ໃຊ້ ແລະ 1,000 ວຽກຕໍ່ເດືອນ, ແລະ ແພັກເກັດ Pro ລາຄາ IDR 2,500,000 ຕໍ່ເດືອນ ບໍ່ຈຳກັດຜູ້ໃຊ້, 2,500 ວຽກຕໍ່ເດືອນ ແລະ ຮອງຮັບ 50 ຄັນຕໍ່ການວາງເສັ້ນທາງ. ວຽກສ່ວນເກີນຄິດ IDR 1,000 ຕໍ່ວຽກ ພ້ອມສ່ວນຫຼຸດຕາມປະລິມານໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເບິ່ງລາຍລະອຽດລ່າສຸດໄດ້ທີ່ໜ້າລາຄາ MileApp. ລາຄາສະແດງເປັນເງິນຣູປີອິນໂດເນເຊຍ, ດັ່ງນັ້ນ ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມຂາຍຂອງພວກເຮົາ ເພື່ອຂໍໃບສະເໜີລາຄາເປັນເງິນກີບ ຫຼື ໂດລາສະຫະລັດ.
ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນຫຼາຍໃນລາຍການນີ້ ບໍ່ເປີດເຜີຍລາຄາ. ໂຄງສ້າງລາຄາທີ່ພົບລົ້ນໃນກຸ່ມນີ້ໄດ້ແກ່: ຄິດຕໍ່ຄັນຕໍ່ເດືອນ (TransTRACK, Cartrack), ຄິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ຕໍ່ໂມດູນ (HashMicro, Mekari), ຫຼື ຄິດຕາມປະລິມານທຸລະກຳ ແລະ ການຈັດສົ່ງ. ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍລາຄາ, ຄວນຂໍໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ປຽບທຽບທຸກອົງປະກອບຂອງຕົ້ນທຶນ.
ກອບການຄິດໄລ່ TCO ທີ່ຄວນພິຈາລະນາ
ຕົ້ນທຶນລວມໃນການນຳໃຊ້ ບໍ່ແມ່ນມີແຕ່ຄ່າລິຂະສິດລາຍເດືອນ. ຄວນລວມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້:
- ຄ່າລິຂະສິດ: ລາຄາລາຍເດືອນ ຫຼື ລາຍປີ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ງານສ່ວນເກີນ ແລະ ໂມດູນເສີມ
- ຮາດແວ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເນັ້ນ telematics (TransTRACK, Cartrack) ມັກຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ GPS ໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ເພີ່ມຕົ້ນທຶນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ: ຄ່າພັດທະນາ API ເພື່ອເຊື່ອມກັບ ERP, WMS, ບັນຊີ ຫຼື ອີຄໍມເມີຊທີ່ມີຢູ່
- ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ: ໄລຍະເວລາກ່ອນເລີ່ມໃຊ້ງານຈິງ, ການຍ້າຍຂໍ້ມູນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ຈັດສົ່ງວຽກ
- ການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກ: ການປັບ SOP, ຂັ້ນຕອນວຽກ ແລະ ໂອກາດທີ່ວຽກຈະສະດຸດລະຫວ່າງປ່ຽນລະບົບ
ໃນດ້ານ ROI, MileApp ລະບຸວ່າການວາງແຜນເສັ້ນທາງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງໄດ້ສູງສຸດ 40%, ແລະ ກໍລະນີສຶກສາຂອງ Unilever ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສິນຄ້າພ້ອມຂາຍເທິງຊັ້ນວາງເພີ່ມຂຶ້ນ 24%. ໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດ ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຄ່ານໍ້າມັນ, ອັດຕາການສົ່ງຕົງເວລາ ແລະ ການຫຼຸດເວລາລົດຈອດວ່າງ ເພື່ອຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາຄືນທຶນ.
ຂໍ້ມູນສັ້ນໆຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຕ່ລະລາຍ
1. Deliveree
Deliveree ໂດດເດັ່ນໃນຖານະແພລດຟອມຈັດສົ່ງແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍຄົນຂັບຄູ່ຮ່ວມ ແລະ ເນື້ອຫາຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບຈັດການການຈັດສົ່ງ (DMS). ຈຸດແຂງແມ່ນເຂົ້າເຖິງກຳລັງການຈັດສົ່ງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທີມທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມປ່ຽນໂລຈິສຕິກໃຫ້ເປັນດິຈິຕອນ ເຂົ້າໃຈ DMS ເບື້ອງຕົ້ນ.
ຂໍ້ຈຳກັດ: ເນື້ອຫາດ້ານເຕັກນິກມີໜ້ອຍ ແລະ ບໍ່ມີຕາຕະລາງປຽບທຽບ ຫຼື ພາລາມິເຕີການວາງເສັ້ນທາງໃນໜ້າເວັບສາທາລະນະ. ເໝາະກັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງແບບຍືດຍຸ່ນຜ່ານແພລດຟອມ. ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າເລິກ ເຊັ່ນ time windows, ການຈັດກຸ່ມຈຸດສົ່ງ ຫຼື ຂັ້ນຕອນການກວດວຽກນອກສະຖານທີ່.
2. HashMicro
HashMicro ນຳສະເໜີລະບົບບໍລິຫານການຂົນສົ່ງ (TMS) ທີ່ເຊື່ອມກັບ ERP ຂອງຕົນເອງ, ຄົບຄຸມການວາງແຜນຂົນສົ່ງ, ການບໍລິຫານຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການວາງເສັ້ນທາງ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ຜູ້ຊ່ວຍ AI ຊື່ Hashy AI ແມ່ນຈຸດຂາຍຂອງເຂົາ.
ຈຸດແຂງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ERP ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະດັບອົງກອນ. ຂໍ້ຈຳກັດ: ບໍ່ເປີດເຜີຍລາຄາ, ບໍ່ມີກອບປຽບທຽບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ມີລາຍລະອຽດດ້ານການປະຕິບັດວຽກນອກສະຖານທີ່ໜ້ອຍ (POD, ຂັ້ນຕອນວຽກແບບບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ). ເໝາະກັບອົງກອນທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຊື່ອມ TMS ກັບ ERP. ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະກັບຜູ້ປະກອບການຈັດສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມວຽກນອກສະຖານທີ່ຢ່າງລະອຽດ.
3. TransTRACK
TransTRACK ວາງຕົວເປັນລະບົບບໍລິຫານກອງລົດທີ່ໃຊ້ telematics, ມີຟີເຈີຕິດຕາມ GPS ແບບເວລາຈິງ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງ, geofencing, ຕິດຕາມພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ ແລະ ບໍລິຫານນໍ້າມັນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ແດດບອດ ແລະ ລາຍງານແບບລວມສູນແມ່ນຫົວໃຈຫຼັກຂອງແພລດຟອມນີ້.
ຈຸດແຂງຊັດເຈນໃນດ້ານການຕິດຕາມກອງລົດ ແລະ ການກຳກັບຄົນຂັບ. ຂໍ້ຈຳກັດ: ບໍ່ໄດ້ເນັ້ນດ້ານການປະຕິບັດວຽກນອກສະຖານທີ່ (e-POD, ຂັ້ນຕອນວຽກແບບບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ, ການກວດວຽກນອກສະຖານທີ່) ໃນໜ້າເວັບສາທາລະນະ ແລະ ເນັ້ນຕະລາດອິນໂດເນເຊຍເປັນຫຼັກ. ເໝາະກັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເນັ້ນການຕິດຕາມລົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ. ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນວຽກຂອງພະນັກງານສົ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ທີມຂາຍນອກສະຖານທີ່ໃຫ້ເປັນດິຈິຕອນ.
4. Cartrack
Cartrack ເນັ້ນການບໍລິຫານກອງລົດຈັດສົ່ງ ທີ່ປະສົມການວາງແຜນເສັ້ນທາງເຂົ້າກັບການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງດ້ວຍ GPS. ແພລດຟອມນີ້ມຸ່ງເນັ້ນການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ ແລະ telematics ສຳລັບການຈັດສົ່ງ.
ຈຸດແຂງແມ່ນລະບົບຕິດຕາມ GPS ແລະ ການຕິດຕາມກອງລົດທີ່ພັດທະນາມາດີ. ຂໍ້ຈຳກັດ: ໜ້າເວັບສາທາລະນະບໍ່ຄ່ອຍຄົບຄຸມຂະບວນການຕັ້ງແຕ່ວາງແຜນຈົນເຖິງປະຕິບັດວຽກ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ ROI ຫຼື ລາຍການກວດການຕິດຕັ້ງທີ່ວັດຜົນໄດ້. ເໝາະກັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຫັນຕຳແໜ່ງລົດ ແລະ ການສົ່ງຕົງເວລາ. ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະກັບວຽກທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນວຽກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການກວດວຽກນອກສະຖານທີ່ດ້ວຍ AI.
5. Mekari
Mekari ເວົ້າເຖິງລະບົບບໍລິຫານກອງລົດ ໃນບໍລິບົດຂອງລະບົບນິເວດງານບໍລິຫານ ແລະ ບັນຊີທີ່ກວ້າງກວ່າ. ເນື້ອຫາຖືກຈັດວາງເພື່ອອະທິບາຍແນວຄິດ ແລະ ປະໂຫຍດຂອງ FMS ໂດຍທົ່ວໄປ.
ຈຸດແຂງແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງພາຍໃນລະບົບນິເວດ ແລະ ຄວາມສະດວກສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ Mekari ຢູ່ແລ້ວ ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍຢູ່ອິນໂດເນເຊຍ. ຂໍ້ຈຳກັດ: ເກືອບບໍ່ມີກອບການຕັດສິນໃຈ, ຂໍ້ມູນ ROI ຫຼື ການປຽບທຽບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ນຳໄປໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ເໝາະກັບບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນລະບົບນິເວດ Mekari ແລ້ວ. ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະເປັນໂຊລູຊັນຈັດສົ່ງ ຫຼື ປະຕິບັດວຽກນອກສະຖານທີ່ແບບເອກະເທັດ.
ເລືອກຕາມລັກສະນະຄວາມຕ້ອງການ
ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ທີ່ມີລົດສົ່ງເຄື່ອງບໍ່ຫຼາຍ
ຄຳຖາມສຳຄັນ: ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຫຼາຍຈຸດສົ່ງທຸກມື້ຫຼືບໍ່? ຄົນຂັບຕ້ອງສົ່ງຫຼັກຖານການສົ່ງມອບແບບດິຈິຕອນຫຼືບໍ່? ຖ້າແມ່ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແພັກເກັດຟຣີຂອງ MileApp ເພື່ອທດລອງວາງເສັ້ນທາງ, ຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ແລະ e-POD ໃນແພລດຟອມດຽວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີທີມ IT, ແລ້ວຄ່ອຍອັບເກຣດເມື່ອປະລິມານວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອົງກອນ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂລຈິສຕິກຂະໜາດໃຫຍ່
ຄຳຖາມສຳຄັນ: ມີວຽກຈັກລາຍການຕໍ່ເດືອນ? ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ERP ທີ່ໃຊ້ຢູ່ຫຼືບໍ່? ແພັກເກັດ Pro ຂອງ MileApp (IDR 2,500,000 ຕໍ່ເດືອນ, 2,500 ວຽກ, ບໍ່ຈຳກັດຜູ້ໃຊ້ ແລະ ມີລາຄາຕາມປະລິມານສຳລັບວຽກທີ່ເກີນ) ເໝາະກັບວຽກປະລິມານຫຼາຍທີ່ຕ້ອງປັບຂັ້ນຕອນວຽກເຉພາະ. HashMicro ເໝາະຖ້າການເຊື່ອມ ERP ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ງານຄ້າຍົ່ອຍ ແລະ ທີມຂາຍນອກສະຖານທີ່ FMCG
ຄຳຖາມສຳຄັນ: ທີມນອກສະຖານທີ່ຕ້ອງກວດຊັ້ນວາງ ແລະ ບັນທຶກສິນຄ້າຄົງເຫຼືອໃນຮ້ານຫຼືບໍ່? MileApp ແມ່ນແພລດຟອມດຽວໃນລາຍການນີ້ ທີ່ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າມີ AI ຮັບຮູ້ຮູບພາບສຳລັບກວດ OOS, planogram ແລະ ລາຍລະອຽດຊັ້ນວາງ, ເຊິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບພະນັກງານຈັດວາງສິນຄ້າ ແລະ ທີມກວດຮ້ານທີ່ລົງເບິ່ງທັງມິນິມາດ ແລະ ຮ້ານຂາຍຍົ່ອຍໃນຕະລາດ.
ຜູ້ປະກອບການກອງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ເນັ້ນ telematics
ຄຳຖາມສຳຄັນ: ການຕິດຕາມນໍ້າມັນ, ຕາລາງບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄະແນນພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ ເປັນ KPI ຫຼັກຫຼືບໍ່? TransTRACK ແລະ Cartrack ຊຽວຊານດ້ານນີ້ຫຼາຍກວ່າ. MileApp ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ telematics ແລະ IoT, ແຕ່ຖ້າ 90% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຢູ່ທີ່ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເນັ້ນ telematics ອາດມີຟີເຈີດ້ານນີ້ເລິກກວ່າ.
ລາຍການກວດກ່ອນຕັດສິນໃຈເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
ໃຊ້ລາຍການນີ້ລະຫວ່າງການສາທິດ ຫຼື ການທດສອບແນວຄິດ (PoC) ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທຸກລາຍ.
ດ້ານເຕັກນິກ
- ລະບົບຮອງຮັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງຫຼາຍຈຸດສົ່ງ ພ້ອມ time windows ແຍກຕາມຈຸດຫຼືບໍ່?
- ມີການຈັດກຸ່ມຈຸດສົ່ງ ແລະ ຫຼາຍຖ້ຽວໃນການວາງແຜນເທື່ອດຽວຫຼືບໍ່?
- ຮອງຮັບຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຈຸລົດໄດ້ຈັກເງື່ອນໄຂ?
- ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງສະແດງ ETA ແລະ ETD ໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່?
- ຕັ້ງຄ່າ geofence ແຍກຕາມພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານໄດ້ຫຼືບໍ່?
- e-POD ຮອງຮັບຮູບຖ່າຍ ແລະ ລາຍເຊັນດິຈິຕອນຫຼືບໍ່?
- ມີ API ແບບເປີດສຳລັບເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທີ່ໃຊ້ຢູ່ຫຼືບໍ່?
- ສ້າງແບບຟອມ ແລະ ຂັ້ນຕອນວຽກນອກສະຖານທີ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດຫຼືບໍ່?
ດ້ານການຕິດຕັ້ງ
- ຫຼັງເຊັນສັນຍາ ໃຊ້ເວລາຈັກມື້ຈຶ່ງເລີ່ມໃຊ້ງານຈິງໄດ້?
- ຕ້ອງກະກຽມຂໍ້ມູນຫຼັກຫຍັງແດ່ (ລາຍຊື່ລົດ, ພື້ນທີ່, ຈຸດສົ່ງ)?
- ຕ້ອງຕິດຕັ້ງຮາດແວໃນລົດຫຼືບໍ່?
- ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ຈັດສົ່ງວຽກເຮັດແນວໃດ, ແລະ ມີການຝຶກອົບຮົມເປັນພາສາລາວຫຼືບໍ່?
ດ້ານການປະຕິບັດງານ
- ແດດບອດຕອບສະໜອງໄວພຽງໃດ ເມື່ອເສັ້ນທາງປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ?
- ການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອສົ່ງຊ້າ ຫຼື ລົດອອກນອກ geofence ໄປຮອດພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີຫຼືບໍ່?
- ມີບັນທຶກການກວດກາ (audit log) ຄົບຖ້ວນສຳລັບການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຫຼືບໍ່?
- ທີມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ບໍລິການໄດ້ດີພຽງໃດ ໃນຊ່ວງເວລາວຽກຫຼາຍ?
ດ້ານທຸລະກິດ
- ຄິດລາຄາຕໍ່ວຽກ, ຕໍ່ຄັນ ຫຼື ຕໍ່ຜູ້ໃຊ້? ແບບໃດຄຸ້ມກວ່າສຳລັບປະລິມານວຽກຂອງທ່ານ?
- ສັນຍາຂັ້ນຕໍ່າຈັກເດືອນ (ລາຍເດືອນ ຫຼື ລາຍປີ)?
- ຄ່າເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລວມຢູ່ໃນແພັກເກັດ ຫຼື ຄິດແຍກ?
- ອອກໃບແຈ້ງໝີ້ເປັນເງິນກີບ ຫຼື ໂດລາສະຫະລັດໄດ້ຫຼືບໍ່?
- ວາງແຜນຍ້າຍຈາກລະບົບເກົ່າແນວໃດ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ກະທົບວຽກປະຈຳວັນ?
ວິທີທດສອບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍສະຖານະການຈິງ
ກ່ອນຕັດສິນໃຈ, ໃຫ້ທດລອງສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງທດລອງໃຊ້ ຫຼື ການສາທິດດ້ານເຕັກນິກ:
- ຫຼາຍຈຸດສົ່ງພ້ອມ time windows: ໃສ່ຈຸດສົ່ງ 20 ຈຸດໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ທີ່ມີຊ່ວງເວລາຮັບສິນຄ້າຕ່າງກັນ, ແລ້ວກວດເບິ່ງວ່າລະບົບສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເຮັດໄດ້ຈິງຫຼືບໍ່.
- ການມອບໝາຍວຽກ: ຈຳລອງການມອບວຽກໃຫ້ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນພ້ອມກັນ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າການປ່ຽນແປງສະແດງໃນແອັບຄົນຂັບແບບເວລາຈິງຫຼືບໍ່.
- ການແຈ້ງເຕືອນ geofence: ສ້າງ geofence ອ້ອມສາງສິນຄ້າ ແລ້ວທດສອບວ່າມີການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອລົດອອກນອກພື້ນທີ່ຫຼືບໍ່.
- ສ້າງແບບຟອມ POD ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ: ສ້າງແບບຟອມສົ່ງເຄື່ອງງ່າຍໆ (ຮູບຖ່າຍ, ລາຍເຊັນ, ໝາຍເຫດ) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງພຶ່ງທີມ IT, ແລ້ວກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ມູນ POD ສະແດງເທິງແດດບອດຕິດຕາມໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
- ການຊິງ POD ກັບແດດບອດ: ກວດເບິ່ງວ່າເມື່ອຄົນຂັບກົດ “ສຳເລັດ” ໃນແອັບ, ສະຖານະເທິງແດດບອດຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງວຽກອັບເດດທັນທີ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສັງເກດໄດ້.
ບໍ່ມີແພລດຟອມໃດສົມບູນແບບສຳລັບທຸກສະຖານະການ. MileApp ຄົບຄຸມວຽກຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນຈົນເຖິງການປະຕິບັດວຽກ, ດ້ວຍແນວທາງແບບບໍ່ຕ້ອງຂຽນໂຄດ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານ AI ທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງຊັດເຈນ, ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບທີມທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນວຽກນອກສະຖານທີ່ທັງໝົດໃຫ້ເປັນດິຈິຕອນໃນແພລດຟອມດຽວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໃນລາຍການນີ້ມີຈຸດແຂງເຉພາະດ້ານຂອງຕົນ. ໃຊ້ລາຍການກວດ ແລະ ສະຖານະການທດສອບຂ້າງເທິງ ເປັນເກນປະເມີນຢ່າງເປັນກາງ ກ່ອນເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍໃດກໍ່ຕາມ.
ຕ້ອງການເຫັນວ່າລະບົບເຮັດວຽກກັບກອງລົດຂອງທ່ານແນວໃດ? ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ແພັກເກັດຟຣີ ຫຼື ນັດສາທິດກັບທີມຂອງພວກເຮົາ.
ໂພສຫຼ້າສຸດ
